인플레에 1조 달러 바이든 인프라사업도 차질

물가 상승기에 정부가 막대한 돈을 풀면서 인플레이션을 가중했다는 비판에 더해 각종 건설 자재 가격 등이 급등하면서 사업 자체가 연기되거나 축소되고 있다는 것이다.

또한 와이오밍주는 노스플랫 강에 교량을 건설하고 교차로를 재건하기 위한 입찰을 진행했는데 최저 금액이 3500만 달러를 기록했다. 이는 주 엔지니어가 추정한 금액보다 55%나 높은 것으로 이 때문에 입찰은 유찰됐다.

와이오밍주 교통부의 수석 엔지니어인 마크 질레트는 “인프라 법안이 고속도로와 교량 건설의 붐을 일으킬 것으로 희망했었지만 우리가 기대한 대로 가지 않고 있다”면서 “만약 인플레이션이 현재와 같이 계속된다면 우리는 프로젝트를 한 해씩 계속 연기해야만 할 것”이라고 말했다.

아이오와주 디모인 국제공항의 경우 연방정부의 인프라 예산을 통해 노령화된 터미널을 개선하는 프로젝트를 진행하고 있다.

이 프로젝트는 4년 전에는 4억3400만 달러(5620억원) 예산을 사용해 2026년까지 완료될 것으로 예측됐으나 현재는 추정 사업비가 7억3300만 달러(9492억원)로 치솟았다.

이에 따라 공항은 애초 14개 탑승구를 건설하려던 것을 나눠 일단 5개의 탑승구만 먼저 건설키로 했다.

미주리주의 세인트루이스 55번 인터스테이트 고속도로상의 교량을 보수하는 사업은 올해 6300만 달러(815억원)에 입찰 됐다. 이는 예산으로 책정된 금액보다 57%나 상회한 규모다.

이번 회계연도에 미주리주의 고속도로 건설 비용은 당초 예산보다 1억3900만 달러(1800억원)가 더 추가됐다.

워싱턴주 터코마의 경우는 비용 문제로 수도 프로젝트를 일부 연기하거나 재조정하는 등 수도 문제도 인플레이션의 영향을 받고 있다.

이처럼 인프라 건설 비용이 상승한 것은 공급망 문제, 인플레이션 등으로 인한 자재 가격 상승에 따른 것이다.

세인트루이스 연방준비은행에 따르면 아스팔트 및 타르 혼합물의 5월 가격은 전년 같은 달보다 14%가 올랐고, 교량 건설에 사용되는 가공 강판은 23%가 상승했다.

수도용 철 파이프 가격도 거의 25%나 높은 상태다.

미국 고속도로교통협회의 짐 타이몬은 “프로젝트 비용이 20%에서 30% 정도 올라가면서 연방정부로부터 받은 예산증가 분이 사실상 증발하고 있다”고 말했다.

이 때문에 막대한 돈을 시장에 푸는 인프라 예산법안 자체가 인플레이션을 유발한다는 비판도 나온다.

하원 교통·인프라 위원회 소속 공화당 샘 그레이브스 의원은 “인프라 건설을 위해 돈을 더 쓰기 위해 돈을 빌리는데 그 돈이 인플레를 초래하면서 사업 규모를 축소하고 있다”고 비판했다.

조지아주의 경우 110억달러의 예산을 투입해 노후한 인터스테이트 고속도로와 교량을 보수하고 공항 신설과 인터넷 접근성 확대 등의 사업을 실시할 예정이다.